一、中國古代物流

  關(guān)于倉儲，早在中國古代時期，中國人民就已經(jīng)意識到倉儲能夠起到調(diào)節(jié)供需的重要作用。《禮記•王制》中論述：“國無九年之蓄，日不足;無六年之蓄，曰急;無三年之蓄，曰國非其國也”。但是在中國封建社會的環(huán)境影響下，倉儲更重要的是承擔(dān)了社會救濟和保障的功能。

  關(guān)于物流標準化，早在《禮記•中庸》中記載：“書同文，車同軌”，可見當(dāng)時人們已經(jīng)意識到標準化對于貿(mào)易活動和信息傳遞的影響。“書同文，車同軌”是古代封建社會的舉措，但是在如今的社會也有借鑒啟發(fā)作用，例如：集裝箱運輸，尺寸大小也要按一定的標準化，如果沒有一個統(tǒng)一的標準，讓貨物運輸?shù)侥康牡兀瑒t要不斷更換運載工具，造成了運輸成本的上升。可見，物流標準化對于降低物流運輸成本的影響巨大。

  關(guān)于國際物流的發(fā)展，便有絲綢之路、張騫通西域、鄭和七次下西洋，他們都為中國的國際貿(mào)易打開了未知而廣闊的天地。

  二、中國近代物流

  中國近代物流業(yè)是在傳統(tǒng)觀念、經(jīng)營理念與政府束縛下產(chǎn)生的，是經(jīng)濟近代化的重要標志之一。在中國，輪船、火車、電報等這些部門是在制度允許下限的壓制下發(fā)展起來的。統(tǒng)治者思想陳腐、保守、偏見盛行是近代物流業(yè)發(fā)展遲緩的直接原因。1874年，英國商人修建上海到吳淞的鐵路，于1876年部分通車，后被清政府用銀兩購回，將其拆除。1881年修建的唐胥鐵路，因清朝皇室的東陵就在唐山西北不遠的地方，怕火車頭震動山陵，所以只準用騾馬拖拉車輛。正因為清政府的愚昧與保守，在西方鐵路出現(xiàn)并運營了56年后，中國鐵路才真正開始運營。

  傳統(tǒng)的經(jīng)營理念與方式也是阻礙近代物流發(fā)展的一個因素。雖然在當(dāng)時物流業(yè)已有所發(fā)展，物流企業(yè)也在一定程度上接受了比較先進的經(jīng)營理念與方式，但是與近代物流業(yè)對它的要求還相差甚遠。

  三、中國現(xiàn)代物流

  現(xiàn)代物流業(yè)是以現(xiàn)代運輸業(yè)為重點，以信息技術(shù)為支撐，以現(xiàn)代制造業(yè)和商業(yè)為基礎(chǔ)，集系統(tǒng)化、信息化、倉儲現(xiàn)代化為一體的綜合性產(chǎn)業(yè)。首先，加快現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展是優(yōu)化區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，振興第三產(chǎn)業(yè)的必然選擇。按照產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)發(fā)展演講定律，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的發(fā)展方向是一次產(chǎn)業(yè)向二次、三次產(chǎn)業(yè)演進升級過程，而現(xiàn)代物流業(yè)的本質(zhì)就是第三產(chǎn)業(yè)，它能夠促進傳統(tǒng)的運輸、倉儲企業(yè)的轉(zhuǎn)型，延生服務(wù)范圍;其次，加快現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展是企業(yè)降低成本、提高經(jīng)濟質(zhì)量和效益的有效途徑;再次，加快現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展是提供就業(yè)崗位，緩解就業(yè)壓力的重要手段;最后，加快現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展是改善投資環(huán)境，擴大對外開放的迫切需求。

  現(xiàn)代物流的發(fā)展趨勢，國家強調(diào)要加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式，走中國特色新型工業(yè)化道路。經(jīng)濟增長由主要依靠投資、出口拉動轉(zhuǎn)變?yōu)橐揽肯M、投資、出口協(xié)調(diào)拉動;由依靠第二產(chǎn)業(yè)帶動轉(zhuǎn)變?yōu)橐揽康谝弧⒌诙⒌谌a(chǎn)業(yè)協(xié)同帶動;國際上由發(fā)達國家向發(fā)展中國家轉(zhuǎn)移;國內(nèi)由東部沿海地方向中西部轉(zhuǎn)移。

  四、中國未來物流

  未來物流發(fā)展趨勢具體應(yīng)體現(xiàn)在速度更快、準確度更高、穩(wěn)定性更好，物流設(shè)備與信息實現(xiàn)高度自動化。在未來，公眾對物流的意識加深，更愿意通過物流服務(wù)來滿足生活需求，物流業(yè)的社會化程度將得到極大的提高，信息化的高度發(fā)展使人們認識和接觸各種不同的生活方式;物流業(yè)的設(shè)備也會更加完善，利用率跟產(chǎn)能也是越來越高;關(guān)于物流業(yè)的法律法規(guī)也將建立起來，物流作業(yè)的標準化也將得到統(tǒng)一。